[MOC] 2º Projecto Trial

[José Carlos Carvalho]

Bem, afinal recomecei antes do que esperava...
Ontem pus mãos à obra e decidi desmantelar o chassis do meu 4WD...e fazer outro, para testar uma suspensão pendular.

Tudo começou por ter apenas tracção em duas rodas, como podem ver nestes filmes (e com prestações bastante razoáveis ):

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Depois dediquei-me à transmissão para o eixo que faltava (o fixo):

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Aqui começou a perder um pouco de força, e desmultipliquei-o mais um pouco...
O meu único problema é sempre a direcção...ainda tenho que a fazer (quando estiver novamente inspirado )

É claro que a versão final não terá nem este aspecto nem este tamanhinho...

Espero que gostem!



Mais fotos em: http://www.brickshelf.com/cgi-bin/gallery.cgi?f=342131 .

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boa
só acho estranho começares com a tracção e não com a direcção

PS: então compraste o 8297?

[José Carlos Carvalho]

boa
só acho estranho começares com a tracção e não com a direcção

PS: então compraste o 8297?

Para mim a direcção é sempre a parte pior... De maneira que decidi testar primeiro sem ela, e depois então acrescentá-la. Até porque teria que usar o outro motor M que tenho, e como está no dragster... Não me apetecia tirá-lo já de lá.

E não, não comprei o jeep...licitei as luzes no leilão em Viana. Senão teria usado as rodas dele...

[Americo Verde]

José , o jeep está muito rápido , nesses obstáculos ele vai subindo mas pelo que se vê no vídeo de frente ele não consegue subir.
Tens sempre de o pôr de lado para subir de frente , porque não tem tracção suficiente .

Mas eu gostei deste modelo mais curto , está com bom aspecto

[José Carlos Carvalho]

Lá isso é verdade...rápido está ele...pelo menos comparando com os vossos...
Eu desmultipliqueio mais um pouco...o problema foi mesmo a partir do momento em que liguei a tracção às rodas de trás...perdeu logo bastante força (é que é um motor M...).
Mas esta também está longe de ser a versão final... Foi só mesmo um teste que me decidi a fazer, e só tem coisa de duas horas de trabalho em cima...

[Americo Verde]

Sim , só estou a falar por aquilo que estou a ver.
Não te esqueças que o que interessa nos carros e jeep´s de trial , é força e não rapidez.
Por isso a desmultiplicação ser feita dessa maneira. Ficar com muita força e ser lento.
Tens de arranjar uma xl para teres a verdadeira noção do jeep quando fores trabalhar com ele, assim com um m pensas de uma maneira e depois com o xl terás rendimentos bastantes diferentes .

Atenção , isto é a minha opinião. na primeira versão que tinha do jeep, que digamos nunca funcionou em condições por causa de estar a usar peças e mecanismo que na realidade falham, quando na teoria são perfeitos.

Após algumas conversas, cheguei à conclusão que quanto mais lento for, melhor desempenho em trial vai ter. As suspensões são muito importantes e isso viu-se nas provas que fizemos , quanto maior for a brecagem, mais jogabilidade tem nos obstáculos mais complicados.

[José Carlos Carvalho]

Lá isso das suspensões é mesmo a ter em conta!! E da brecagem, claro...
Não lhe montei o XL para o centro do carro ficar mais alto e menos pesado, e também porque quando o comecei queria que ele andasse rápido... Nos primeiros vídeos dá para ver que anda rápido e, embora tenha tracção em apenas um eixo, sobe os obstáculos.

[Americo Verde]

Esses obstáculos ,experimenta outros tipo os que usamos em viana , mais "HardCore"



heheehhheehh

[José Carlos Carvalho]

Esses obstáculos ,experimenta outros tipo os que usamos em viana , mais "HardCore"



heheehhheehh

Já experimentei. Mas também é complicado quando ainda não se tem direção...
Tenho que ver é se aumento a distância entre eixos, e diminuo a largura do braço que tem o eixo pendular...

[Americo Verde]

hhahahaa , TRABALHA!